LGV PL : l'imposture - LGV : impacts socio-économiques
Les grands élus de nos régions et les promoteurs de LGV évoquent l'enclavement de leur territoire comme facteur contrariant de l'attractivité de leur métropole. Est ce une illusion, ou bien une idée vérifiable ? Si la desserte d'un territoire augmentait son attractivité, nous verrions une justaposition des LGV et des villes les plus attractives de notre territoire. Les villes les plus éloignés du réseau grande vitesse seraient les lanternes rouges de ce palmarès d'attractivité des villes.
Or une telle étude vient d'être réalisée et publiée dans Les Echos. Tenez vous bien ! En tête du palmarès Ajaccio, Bastia, Arcachon… Sur 3 villes gagantes, deux sont en Corse !!! Le clou de ce palmarès est que les villes les mieux desservies par les LGV sont les lanternes rouges de l'attractivité socio économique.

Cette carte est presque un négatif de la carte des LGV. Ce tiercé gagnant est inattendu pour les décideurs de l'aménagements du territoire. Des chercheurs de l'université Paris-Dauphine ont mesuré l'effet des politiques urbaines et l'attractivité d'une centaine d'agglomérations dans une étude dont « Les Echos » ont l'exclusivité. Cette nouvelle France est coupée en deux : les petites villes du Sud l'emportent et pas seulement pour leur dynamisme économique.
Il serait temps, grand temps, que nos grands élus régionaux et nationaux et autre décideurs politiques des CCI, CESR recoivent un grand seau d'eau froide sur la tête pour sortir de cette illusion bornée qu'une LGV prestigieuse suscitera le miracle socio économique espéré pour leur région, et leur métropole. Il faut en finir de cette politique de prestige économique désastreuse et ruineuse. Qu'ils regardent la réalité en face, qu'ils s'inspirent de l'étude réalisée déjà en 2006 à l'université de Reims sous la direction de Marie Delaplace sur les impacts socio économiques des LGV qui prouve qu'il n'y a pas de miracle socio économique à attendre d'une LGV. Qu'ils arrêtent de se faire et de nous maintenir pigeons de ce charme dépassé au profit des grands groupes d'entreprises financières des BTP.
Lire la suite : Une LGV diminue t'elle l' attractivité d'une ville ?
Le déplacement du CADE à Saragosse le mercredi 9 juin à l'occasion de la réunion de consultation des « porteurs » d'intérêt organisée par la commission de transports de l'Union européenne dans le cadre de sa révision de la politique des transports a marqué une étape positive supplémentaire pour le CADE et tous les signataires de la Charte d'Hendaye.
Notre déplacement à Strasbourg porte ses fruits : six députés, sous l'impulsion de Catherine Grèze, députée du Sud Ouest de la France pour Europe Ecologie (groupe ALE) venant de trois courants politiques différents (ALE, GUE, et ALDE) co signent une question écrite adressée au Commissaire aux Transports.
Pour savoir tout concernant la visite des opposants LGV au Parlement Européen Strasbourg -
Discours prononcé : (merci Ace Environnement): cliquez ici
Réaction dans la presse basque, paru EITB , cliquez ici
Pour voir le reportage sur FR3 (l'émission BAYONNE LOCALE du 18 et 19 mai) cliquez ici
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