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TGV en Albret

Vérités et mensonges sur la SNCF (Documentaire)

16 janvier 2017 - Emergences ( via Ace hendaye)

Regardez le documentaire sur youtube : cliquez ici

 

Documentaire co-produit par le CER SNCF Nord Pas de Calais et le Cabinet d'expertises Emergences et réalisé par Gilles Balbastre


Télécharger l'étude liée au documentaire sur http://www.emergences.fr

 

Financement des projets ferroviaires, le Conseil d'État s'en mêle-t-il ou s'emmêle-t-il ?

16 janvier 2017 - Les Echos ( par Daniel Ibanez)

 

Des décisions contradictoires du Conseil d’État sur des projets ferroviaires Poitiers-Limoges et Lyon-Turin qui interrogent. Ce qui peut apparaître comme des décisions contradictoires, incompréhensibles pour le public, renforce le sentiment de défiance de plus en plus généralisé à l'encontre de l'Institution publique dans son ensemble.

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La ligne de TGV Tours-Bordeaux fait des mécontents

13 janvier 2017 - Le Figaro 

SNCF Réseau a assigné en justice des collectivités qui ne payent plus leur écot pour ce chantier.

La nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) Tours-Bordeaux arrivera à l'heure. Comme prévu, sa mise en service, qui mettra Bordeaux à 2 h 05 de Paris en TGV contre 3 h 15 aujourd'hui, interviendra en juillet. En revanche, le financement de cet énorme chantier continue à poser problème. Sur 7,8 milliards d'euros, 1,5 milliard devait être apporté par une trentaine de collectivités locales touchées positivement par cette LGV. Or une vingtaine a suspendu ses paiements depuis plusieurs années.
«Le montant des créances échues non recouvrées auprès des collectivités territoriales est de 240 millions», explique-t-on chez SNCF Réseau, qui fait construire cette ligne. ...

Cet article a été publié dans l'édition du Figaro du 13/01/2017 pour les abonnés. 83% reste à lire. 

   

Entre Lyon et Turin, un tunnel ou un gouffre ?

10 janvier 2017 - Sud Ouest

Ndlr TGV-Albret : Lisez l'article entier  : pas de commentaire , sauf ...... encore un scandale de quelques Milliards d'Euros.......

Entre Lyon et Turin, un tunnel ou un gouffre/?

Il y a six mois, Manuel Valls, alors Premier ministre, donnait le top départ du percement de la « galerie de reconnaissance », l’amorce du futur tunnel transfrontalier. Cette galerie de 9 kilomètres doit permettre d’étudier la géologie de la montagne. ARCHIVES AFP

 

Les députés viennent de ratifier l’accord franco-italien sur la réalisation d’un tunnel de 57 km, pièce maîtresse d’une nouvelle ligne ferroviaire. Alors que les doutes sur son utilité sont légion

Dans la vallée de l’Arve, en Haute-Savoie, la pollution atmosphérique aux particules fines a duré trente-cinq jours. Une sorte de record de France – très loin toutefois des « scores » réalisés à New Delhi ou à Pékin – qui a pris fin le 5 janvier, quand le vent s’est remis à souffler sur Chamonix et sur Annemasse. Pêle-mêle, on a incriminé le chauffage au bois, les activités industrielles et le trafic routier, particulièrement dense sur cet itinéraire où sinue l’axe A 40-N 205.


C’est le 22 décembre, pendant l’épisode, que l’Assemblée nationale a adopté en première lecture un projet de loi en prise directe avec cette actualité : la ratification d’un accord franco-italien relatif au creusement d’un tunnel ferroviaire sous les Alpes pour relier Lyon et Turin. La Chambre des députés et le Sénat italiens ont fait de même dans les semaines précédentes.


Le vote a été effectué à main levée, sans débat, devant un hémicycle clairsemé. Si le processus législatif parvient à son terme ce mois-ci, avec un passage obligé par le Sénat, le dossier aura avancé d’une case. Les autorités annoncent d’ores et déjà le lancement des appels d’offres cette année et le début des travaux de percement pour 2018. À un horizon aussi lointain qu’incertain, autour de 2030, une liaison transfrontalière de 65 kilomètres pourrait ainsi être mise en service dans les Alpes entre Saint-Jean-de-Maurienne (France) et Suse (Italie).

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La Vallée du Ciron classée en zone de protection Natura 2000

8 janvier 2016 - Le Républicain

NdlR-TGV-Albret : Les décideurs oseront-ils outrepasser le classement Natura 2000 de zones traversées en imposant coûte que coûte leur projet de LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ?

La vallée du Ciron est désormais classée en zone spéciale de conservation au titre de Natura 2000.

Dans le flot des textes officiels parus en fin d’année, deux arrêtés signés de la main de la ministre de l’environnement ne vont pas passer inaperçus localement. Ségolène Royal a en effet acté le classement en zone Natura 2000 de la vallée du Ciron et les lagunes de Saint-Magne et Louchats.

La zone de protection liée à la Vallée du Ciron concerne 32 communes sur trois départements.

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